Formule 1 seizoen 2008

[Rob Eric Blank]

Is regelementair......
Achterkant komt nietboven de rolbeugel uit! De aflopende vorm zou ook alleen maar goed zijn vanwege de aerodynamica. Dit doet bij denken aan de Jaguar D-type, had ook van die vlakken.

[JCL]

Ik heb wel eens gehoord dat er teams waren die ik de winter reden met auto's die niet conform regelement waren. Daarmee hoopte ze sponsoren binnen te halen. De werkelijke prestaties vielen dan natuurlijk tegen....

Ze hoeven iig niet lang na te denken over de bijnaam voor deze "vleugel", zal wel "The Shark" gaan heten ofzo :P

[Rob Eric Blank]

Ik heb wel eens gehoord dat er teams waren die ik de winter reden met auto's die niet conform regelement waren. Daarmee hoopte ze sponsoren binnen te halen. De werkelijke prestaties vielen dan natuurlijk tegen....

Dan noem ik Prost en Jordan.

Dit is werkelijk een test of het werkt. Vergeet niet dat de auto's in windtunnels ontworpen worden en het dan altijd getest moet worden op het circuit. In een windtunnel worden bochten niet gesimuleerd en daarom is "the real thing" altijd de beste mannier om te bepalen of het wertkt.

Teams die voorheen met ilegale wagens reden in de winter hadden doorgaans TE lichte auto's. Als die motorkap illegaal is dan kunnen andere teams dat toch zien.......en sponsoren ook......die gaan daar dan toch geen geld insteken. Zo dom zijn ze nu ook weer niet bij Red Bull.

[JCL]

Over Alonse gesproken... Heeft echt een dikke kop gekregen

[*NERAZZURRI*]

Hoorde ik nou goed dat ze in Spanje Hamilton uit hebben gefoeterd voor puto negro e.d.?

[Hugo R]

Hoorde ik nou goed dat ze in Spanje Hamilton uit hebben gefoeterd voor puto negro e.d.?

Lewis Hamilton zal niet met plezier terugkijken op de testseries in Barcelona van afgelopen weekeinde. De donkere topcoureur van McLaren werd het gehele weekend geteisterd door racistische leuzen van Spaanse 'fans'.

De Spanjaarden hadden hun pijlen gericht op Hamilton vanwege het vertrek van Fernando Alonso bij de Britse renstal. Vorig seizoen werd duidelijk dat er voor twee supertalenten binnen één renstal geen plaats is, waarna de Spanjaard terugkeerde naar Renault.

Vanaf de tribunes in Barcelona werden de meest verwerpelijke opmerkingen geroepen naar Hamilton. Zo werd de coureur uitgemaakt voor ‘Negro de Mierda’ (zwarte stront) en ‘Puto Negro’ (verdomde zwarte).
McLaren liet in een officiële reactie weten de zaak hoog op te nemen. “De manier waarop hij door de Spaanse supporters is behandeld slaat helemaal nergens op”, aldus de renstal.

[BosB]

test

[Richard B.]

Slecht nieuws voor Doornbos: het schijnt niet zo goed te gaan met Champcar. Team Walker en Team Australia stoppen er allebei mee. Zie http://www.paddocktalk.com/news/html...pic=1&catid=12

Vorig jaar hadden ze dacht ik al maar iets van 17 of 18 auto's aan de start, en volgens mij zijn er met deze 2 teams nu in totaal 3 teams gestopt dit seizoen. Dat kan niet goed zijn.

[Eddy]

Slecht nieuws voor Doornbos: het schijnt niet zo goed te gaan met Champcar. Team Walker en Team Australia stoppen er allebei mee. Zie http://www.paddocktalk.com/news/html...pic=1&catid=12

Vorig jaar hadden ze dacht ik al maar iets van 17 of 18 auto's aan de start, en volgens mij zijn er met deze 2 teams nu in totaal 3 teams gestopt dit seizoen. Dat kan niet goed zijn.

Er is de afgelopen week veel gebeurd naar aanleiding van een artikel van Robin Miller over een mogelijk fusie met de IRL, over een mogelijk faillisement van Champ Car, teams die zouden overlopen naar de IRL, teams die toch niet naar de IRL zouden overlopen etc. Zaken zijn momenteel erg onduidelijk daar, maar ik heb vernomen dat het er naar uitziet dat Champ Car gewoon het seizoen zal draaien met 17 of meer wagens.

Team Walker en Team Australia zijn trouwens een en hetzelfde team van Walker en Gore. De naam Team Australia kregen ze vanwege de sponsor Aussie Vineyards.

De link verwijst overigens naar een stukje dat alweer achterhaalt is. Tja, die amerikanen geven een hele andere betekenis aan de term 'silly season'.

[Richard B.]

Er is de afgelopen week veel gebeurd naar aanleiding van een artikel van Robin Miller over een mogelijk fusie met de IRL, over een mogelijk faillisement van Champ Car, teams die zouden overlopen naar de IRL, teams die toch niet naar de IRL zouden overlopen etc. Zaken zijn momenteel erg onduidelijk daar, maar ik heb vernomen dat het er naar uitziet dat Champ Car gewoon het seizoen zal draaien met 17 of meer wagens.

Team Walker en Team Australia zijn trouwens een en hetzelfde team van Walker en Gore. De naam Team Australia kregen ze vanwege de sponsor Aussie Vineyards.

De link verwijst overigens naar een stukje dat alweer achterhaalt is. Tja, die amerikanen geven een hele andere betekenis aan de term 'silly season'.

Dat valt dan weer mee. Ik heb het artikel kennelijk niet helemaal goed gelezen.

Maar de situatie is nog wel een beetje "vreemd". Ik lees net de reactie van Derrick Walker op de geruchten, en ik kan er maar weinig wijs uit worden.

[Lex v/d Moolen]

Jammer dat Doornbos niet F1 gaat rijden en RB gewoon nog een jaar met opa DC doorgaat...

[Eddy]

Dat valt dan weer mee. Ik heb het artikel kennelijk niet helemaal goed gelezen.

Maar de situatie is nog wel een beetje "vreemd". Ik lees net de reactie van Derrick Walker op de geruchten, en ik kan er maar weinig wijs uit worden.

Korte geschiedenis...


In 1995 kwam er een split in de toenmalige 'openwheel'-series in Amerika: the PPG IndyCar World Series (voorheen CART). Tony George, de eigenaar van de Indianapolis Motor Speedway en dus eigenaar van de Indy 500 nam ontslag uit de directie en richtte de Indy Racing League (IRL) met als hoogtepunt de Indy 500. Tony besloot om voor zijn Indy 500 nagenoeg alle teams uit te sluiten van deelname die niet meereden in de IRL. De teams in de originele, tot CART hernoemde, serie waren derhalve uitgesloten van het grootste race-evenement ter wereld. Niet alleen op sportief vlak een domper, maar vooral voor het binnenhalen van sponsoring was en is deze Indy 500 erg belangrijk. CART was in de eerste jaren na de split weliswaar de leider van de twee, de grote namen uit de racesport bleven kiezen voor CART, ook vele circuits bleven trouw aan de originele serie.


Vanaf 2000 begonnen echter steeds meer teams te kiezen om te gaan rijden in de IRL, vaak onder druk van grote sponsors die hun naam wilden zien op het grote race-evenement van de wereld. CART had in die tijd ook last van een management dat steeds verkeerde keuzes maakte en in 2003 werd de serie failliet verklaard. Een drietal team eigenaars besloot, evenals Tony George, te gaan bieden op de te veilen onderdelen van CART. Het drietal, Kevin Kalkhoven, Jerry Forsythe en Paul Gentilozzi kreeg het gelijk aan hun kant en de Champ Car World Series was geboren. Het Amerikaanse publiek had echter al lang gekozen voor NASCAR en liet beide kibbelende 'open wheel' kampen links liggen. Geruchten over een hereniging kwamen elk jaar terug en bleken telkens onvruchtbaar. Over de jaren kwamen steeds minder auto's op de startgrid, NASCAR had niet alleen publiek, maar ook de vele sponsors weggehaald bij beide raceklasses.


De afgelopen week...


Afgelopen donderdag, 7 februari 2008, publiceerde Speedtv.com een artikel geschreven door Robin Miller. Met als titel "Is Open Wheel Peace Finally At Hand?" werd gemeld dat Champ Car-eigenaren Kalkhoven en Forsythe eindelijk in gesprek waren gegaan met Tony George over een hereniging en dat alles er op leek dat het dit keer rond zou komen. Tony George, wilde al jaren een hereniging en mede door het kleine veld van de IRL voor komend jaar voorziet hij problemen om voor de Indy 500 de benodigde 33 wagens aan de start te krijgen. Hij biedt aan om alle teams die de overstap van Champ Car naar IRL maken voor minstens twee seizoenen, een Dallara-racewagen (de verplichte wagen in de IRL) te schenken en daarbij een bedrag van 1,2 miljoen dollar. De leiding van de IRL blijft in handen van Tony en geen van de eigenaren van Champ Car krijgt een staffunctie in de IRL. De volledige IRL kalender van 2008 zou worden verreden, aangevuld met drie Champ Car races. Hoewel er werd gesproken over een fusie is duidelijke dat het gaat om een overname. Ook zouden de Champ Car bolides (Panoz), die slechts één jaar waren gebruikt, geen nut meer hebben. Het grootste deel van de Champ Car kalender (inclusief Assen) zou verdwijnen. Omdat er totaal geen ervaring en kennis is van de Dallara, aangedreven door een Honda motor, zou er nauwelijks kans zijn op overwinningen, laat staan een strijd om het kampioenschap. De huidige coureurs van Champ Car zouden in het achterveld terecht komen. Ook zou het moeilijk worden voor de vele niet-Amerikaanse coureurs om te wennen aan het rijden op ovals. Dat Champ Car hiermee in zee lijkt te gaan komt niet helemaal als een verrassing. Immers, een paar weken geleden kwam daar buiten dat Tony Cotman, raceleider tijdens elke race, overstapte naar de IRL. Rafael Matos, de kampioen van de Champ Car Atlantics oftewel de 'vooropleiding' van Champ Car, kiest er tevens voor om naar de IRL te gaan. Voor de kampioen ligt normaal gesproken twee miljoen dollar klaar dat echter alleen gebruikt mag worden om een stoeltje te krijgen in de Champ Car World Series. Echter, Matos kiest ervoor om, zonder het kampioensgeld, richting IRL te gaan. Maar een compete capitulatie van Champ Car richting IRL is wel erg heftig. Velen vrezen dan ook dat de zaken de afgelopen jaren niet goed waren gegaan en dat deze 'fusie' de enige overleving lijkt voor de diverse teams en rijders.


Er is echter één probleem. Champ Car heeft contractuele verplichtingen met Long Beach, de door Toyota gesponsorde eerste race van het seizoen, maar die valt samen met de door Honda gesponsorde race in Motegi, Japan. Deze race moet en zal verreden moeten worden in het nieuwe 2008 seizoen van de gezamenlijke, herenigde serie. Long Beach kan als straatrace de datum niet verschuiven, daarom moet en zal de race in Japan verschoven moeten worden, zou de hereniging van beide series uberhaupt kans maken. Honda, die eigenaar is van Motegi, moet dus overgehaald worden om hun race te verschuiven. Tony George gaat samen met andere directieleden van de IRL halsoverkop richting Japan om persoonlijk te proberen de bazen van Honda over te halen de race te verzetten. Haast is geboden, het seizoen staat immers op punt van beginnen.


Het voortbestaan van 'open wheel' racen staat op het spel. Alleen één enkele serie 'open wheel' racen heeft kans op slagen in Amerika. Zou er geen hereniging komen, dan is 'open wheel' racen in Amerika gedoemd onder te gaan. Zowel Champ Car als de IRL zou binnen enkele jaren opgeheven zijn. Bij een heringing van beide series zou de startgrid weer groot genoeg zijn om publiek en sponsors te trekken. Alle grote namen uit de 'open wheel' klasse zouden elkaar weer tegenkomen op het circuit met als gevolg spannende kampioenschappen en aantrekkelijke races voor publiek en sponsors. Kortom, een gezamenlijk serie is de enige oplossing in het voortbestaan van 'open wheel' racen. Daar is eigenlijk iedereen het wel over eens.


Geruchten over rijders doen inmiddels ook de ronde. Zo zou Doornbos mogelijk weg gaan bij Minardi en kiest Pagenaud wellicht voor de Amerikaanse LeMansserie. Katherine Legge zou richting DTM gaan en zo zijn er meer van de gebruikelijke rijderswisselingen in het off seizoen.


Maar terwijl Tony George zijn best doet om de baas van Honda te overtuigen van het onmogelijke, namelijk dat zijn door Honda aangedreven IRL wagens niet op die bewuste datum op het Honda-circuit van Motegi moeten rijden, maar daarentegen in een door felle concurrent Toyota gesponsorde race in Amerika zouden moeten rijden, komen nieuwe geruchten op gang. Diverse media melden dat het voor Champ Car over is, ze zouden zich binnen 48 uur failliet laten verklaren om daarmee in ieder geval schuldeisers van zich af te houden. Bij het afzeggen van 11 van de 14 Champ Carraces zouden natuurlijk tal van organisatoren, promotors etc in de problemen komen en hun recht (en geld) willen halen bij de organisatie.


Als in Japan de bespreking met Honda afgerond is, geeft Tony George weliswaar niet letterlijk aan wat de uitslag is van zijn gesprek met Honda, maar zegt meer dan tevreden te zijn en verwacht dat de fusie met Champ Car nu nagenoeg rond is. Vrienden van hem citeren hem met "it's all over". Ook komen de berichten naar voren over de eerste Champ Car teams die zelf al overwegen om naar de IRL te gaan. Ze willen niet afwachten tot een overname/fusie, maar nemen het heft in eigen handen. Als eerste zou Team Walker de overstap maken. Zij hadden niet getest in Sebring, in plaats daarvan hadden zij al een Dallara onder de loep genomen als voorbereiding op een IRL seizoen. Spoedig volgen berichten dat ook het team van Newman/Haas/Lanigan eieren voor zijn geld kiest. Dit lijkt, naast het aan te vragen faillisement, het onvermijdelijke einde te zijn van Champ Car.


Een spoedbespreking in de staf van Champ Car op dinsdag leidt echter al snel tot allerlei berichten dat Champ Car in tegenstelling tot alle berichten, geen faillisement zal aanvragen maar gewoon door zal gaan met het seizoen 2008 zoals aangekondigd op de kalender. Insiders beweren dat Kalkhoven, die de meeste besprekingen voerde met George, is uitgekocht door de andere twee eigenaren (Forsythe en Gentilozzi) na hoop oplopende ruzie's. Forsythe neemt nu het heft in handen, wil niets te maken hebben met een overname en zal zelf het nieuwe seizoen van Champ Car gaan leiden. Er komen nu in snel tempo meer berichten naar buiten, nu zou ook het raceteam van een boze Kalkhoven richting IRL gaan. Er zou nagenoeg geen startveld overblijven in Champ Car en velen verwachten alsnog een aanvraag tot faillisement. Met 11 wagens zou Champ Car overblijven, niet voldoende om uberhaupt aan het seizoen te kunnen beginnen.


Een nieuw bericht komt naar buiten. Walker zou niet een overstap hebben willen maken naar de IRL, maar overwoog om in beide serie's een team te laten rijden. Met één auto in de Champ Car en één in de IRL. Echter door de nieuwe ontwikkelingen van deze week was alsnog de stap gemaakt om met beide rijders de stap te maken. Ook komen berichten naar buiten dat Haas en Lanigan definitief in de IRL willen rijden, maar dat mede-eigenaar Paul Newman in Champ Car wil blijven. Ook sponsor McDonalds zou, verbonden aan Newman, blijven in Champ Car en daarmee dus ook beide rijders. De enige die weg zou gaan bij Champ Car zou dus het team van Kalkhoven, PKV, zijn. Een veld van 15, mogelijk 16 wagens zou overblijven in de Champ Car World Series. Niet veel, maar er zijn mogelijkheden.


En de berichten blijven komen. De nieuwste berichten van vandaag ontkennen het vertrek van het team van Kalkhoven naar de IRL. Van een aanvraag voor faillisement is nooit sprake geweest. PKV zal in Champ Car blijven. Er komen nu zelfs berichten naar buiten dat een IRL team de overstap naar Champ Car zou maken! En het wordt nog vreemder als nu ook geruchten naar buiten stromen dat Honda, die al enige jaren had verkondigd dat zij competitie willen zien qua motorleveranciers, zich wil terugtrekken uit de IRL direct na de Indy 500 dit seizoen. Honda wil zich meer storten op de F1 en ziet een serie, waarin zij als enige motorleverancier zijn, niet aantrekkelijk. Daarmee lijken de problemen ineens bij de IRL te liggen. Het zijn een hoop geruchten, maar de woorden van Tony George na het overleg met Honda, "it's all over", krijgen ineens een hele andere betekenis.

Dit is in het kort wat er zoal aan de hand is geweest de afgelopen week. Ik kan hier en daar wat verkeerd hebben overgenomen, maar eigenlijk weet niemand op dit moment waar hij of zij aan toe, wie je wel of niet kan geloven. Mensen lijken zichzelf in verschillende artikelen tegen te spreken, soms zelfs in een en hetzelfde artikel al.

Via via heb ik vernomen van iemand, die tot nu toe altijd alles bij het rechte eind had wat betreft ontwikkelingen in Champ Car, dat er gewoon zal worden gereden in 2008 met 17 of meer wagens.
Laten we het hopen, ik had de kaarten voor Assen al besteld en heb echt ongelovelijk veel zin in drie dagen racen van de bovenste klasse in september.


En ja, zoals ik al eerder zei, die Amerikanen weten pas echt wat een 'silly season' is.

[Eddy]

En om het allemaal nog ingewikkelder te maken, hebben veel sportjournalisten in Amerika een duideljke keuze gemaakt voor hun favoriete serie. De een kiest overduidelijk voor de IRL, de ander is helemaal gepassioneerd van Champ Car. Columns en artikelen lopen soms zonder heldere scheidslijn in elkaar over, wat het voor de fan er niet echt beter op wordt.

De fans zijn trouwens ook in twee duidelijke kampen aanwezig en op verschillende forums bekritiseren ze elkaars serie in vaak heftige bewoordingen.

Er wordt hier en daar zelfs gesuggereerd dat deze hele soap eigenlijk allemaal is gebaseerd op het artikel/column van pro-IRL journalist Robin Miller en dat daarna iedereen maar wat quotes en geruchten (en wensen?) door elkaar mixte om met 'breaking news' te kunnen komen.


Er rest niets anders dan wachten tot het seizoen of de seizoenen gaan beginnen. Een eerste indicatie zou mogelijk begin maart kunnen komen als Champ Car voor de tweede voorbereidende test op het nieuwe seizoen naar Laguna Seca zal afrijden. Wie daar zal rijden en hoeveel er zullen rijden zal wellicht een indicatie zijn voor de rest van het seizoen.

p.s. vandaag kwam het gerucht dat Robert Doornbos zou hebben bijgetekend voor een jaar bij Minardi USA. Maar of hij nu zal uitkomen in de IRL of in Champ Car is dus nog even afwachten...

[Richard B.]

Interessant verhaal Eddy. Het is me een stuk duidelijker geworden.

[Rob Eric Blank]

Jammer dat Doornbos niet F1 gaat rijden en RB gewoon nog een jaar met opa DC doorgaat...

Volgend jaar zal hij er ook niet komen. Zullen ze Vetel naar RB verplaatsen en een jong talent in de Toro Rosso laten stappen.

[Rob Eric Blank]

Wat betreft IRL en Champ Car World Series, het zou wel eens kunnen dat ze Champ Cars faillietlaten gaan. Kan IRL die dan overnemen en hebben ze een motorenleverancier, goed chassis en hoeven ze niet meer te onderhandellen. Alle topper zitten toch in de IRL. Champ Cars is een beetje tweede garnituur, ook wat betreft coureurs.

Volgens sommige is er maar 1 klasse in Amerika....NASCAR. Zeker met Jaques Villeneuve, Dario Franchiti en Juan Pablo Montoya hebben ze veel kijkers weggehaald uit de "open wheel" klasses.

[Eddy]

Wat betreft IRL en Champ Car World Series, het zou wel eens kunnen dat ze Champ Cars faillietlaten gaan. Kan IRL die dan overnemen en hebben ze een motorenleverancier, goed chassis en hoeven ze niet meer te onderhandellen. Alle topper zitten toch in de IRL. Champ Cars is een beetje tweede garnituur, ook wat betreft coureurs.

Ik denk persoonlijk dat een samengaan van beide serie's niet veel zal veranderen aan 'open wheel' racen in de US. Met een samengaan van beide series zullen er niet ineens meer sponsoren komen en dat is eigenlijk één van de grootste problemen. Meer en meer teams, zowel in de IRL als in Champ Car, zoeken naar coureurs die geld meenemen voor een stoeltje. Daar komt ook bij dat een aantal teams in Champ Car bij een overname zouden sneuvelen. Champ car rijdt immers maar zes races in het thuisland, de rest is verdeeld over Australië, Canada, Mexico en Europa. Een aantal Champ Carsponsoren is wellicht minder geinteresseerd in een IRL serie die slechts één (verplichte) race (Motegi, Japan) buiten de US rijdt. Als zij hun sponsoring zouden terugtrekken is het over en uit voor het team.

Door de Champ Car teams is het afgelopen jaar veel geinvesteerd. Er is een nieuwe wagen gekomen: de Panoz DP01. Om deze af te schrijven qua kosten had men rekening gehouden met een periode van drie jaar. Er is nog voor 2 miljoen aan reserveonderdelen dat bij een overname door IRL in de prullenbak gestropt kan worden. Ook het Conquest-team van Eric Bachelart zou in de problemen komen. Hij heeft net in januari een nieuwe Panoz besteld en onderdelen voor een miljoen. Dit zou allemaal weggegooid geld zijn bij een overname.

Wat betreft de zekerheid van een motorleverancier in de IRL is het momenteel zeer onduidelijk. Honda zou mogelijk dit jaar of volgend jaar willen stoppen met de IRL en daarmee voor een nieuw probleem zorgen. De Dallara (chassis) van de IRL is al jaren in gebruik en is broodnodig aan vernieuwing toe. Ook de veiligheid van de Dallara laat te wensen over. De neus staat ietwat omhoog en zeker op ovals zijn al verschillende crashes geweest waarbij de wagens het luchtruim opzochten. Iets wat ook door IRL teams hevig wordt bekiritiseerd. De IRL wil pas in 2010 nieuwe bolides gaan gebruiken.
Een mogelijkheid om teams zowel Panoz als Dallara wagens te gebruiken is niet mogelijk, de Panoz was bij een gezamenlijke test afgelopen najaar 3,5 seconde per rondje sneller. Ook de motoren verschillen nogal, de Cosworth is een turbo, de Honda is dat niet.

Champ Car en IRL zijn in de loop der jaren steeds meer uit elkaar gegroeid en een samengaan lijkt steeds moeilijker te worden. Champ Car kiest voor straten- en vaste circuits, bij de IRL is het overgrote deel van de races nog steeds op ovals. Zoals al eerder gezegd, heeft Champ Car gekozen voor een World Series (met in 2009 een race in Brazilië erbij) en blijft de IRL het liefst in Amerika.

Voor de Europese fans zou het helemaal zuur worden als ze al dit seizoen samen zouden gaan. Niet alleen zouden we verstookt blijven van een drietal races (Assen, Zolder en Jerez), maar ook zijn IRL races al jaren niet meer op de Europese tv te zien. Champ Car races konden altijd nog gevolgd worden via Eurosport, al was het afgelopen jaar het seizoen alleen te volgen via Eurosport 2, oftewel via een digitaal pluspakket.


Wat coureurs betreft, denk ik dat het wel meevalt. Er staan een aantal voormalige F1-coureurs op de startgrid waaronder Doornbos, Bernoldi, Wilson. Er zijn een aantal komende namen als Graham Rahal, Will Power die voor veel plezier kunnen gaan zorgen. Sebastien Bourdais, die de afgelopen vier jaar kampioen is geworden, maakt dit jaar de overstap naar F1. Van de grote namen van weleer zijn alleen Paul Tracy en wellicht Oriol Servia nog over in het Champ Carveld, maar ook bij de IRL zijn veel van de grote namen inmiddels vertrokken naar het inmiddels veel populairdere NASCAR.


Ik hoop persoonlijk dat Champ Car blijft. Ik volg de serie al sinds begin jaren negentig en ben het in de loop der tijd steeds meer gaan waarderen. Waar inhalen bij F1 steeds zeldzamer is geworden en de electronica een steeds grotere rol is gaan spelen, is Champ Car veel boeiender. Veel inhalen, geen traction control, maar gewoon racen zoals het hoort met snelle single seaters. Ik blijf hopen dat ze dit jaar (en de komende jaren) weer in Assen zullen komen.

[Richard B.]

Het is eigenlijk een beetje achterlijk dat ze dat samengaan nog zo vlak voor het begin van het seizoen van beide klasses proberen te regelen. Dat soort processen zou je jaren van tevoren moeten starten. Nu verliezen teams en organisatoren (als het door gaat) onnodig een hoop geld met de door hun gedane investeringen. En de Champcar-organisatie (en ook de IRL-organisatie?) zal ongetwijfeld een grote stapel claims om de oren krijgen.

O.b.v. de laatste geruchten is het sowieso nog de vraag wat er gaat gebeuren natuurlijk.

[Rob Eric Blank]

@Eddy, ik ben van deze sitautie op de hoogte.

Newman/Haas/Lanigan Racing stappen volgend jaar over naar de IRL, wat toch een belangrijk team in in de CWS. Om met 15 auto's aan de start verschijnen KAN gewoon NIET.
De rede waarom er weinig sponering aanwezig is, komt mede door de gedeelde aandacht die twee klasses met zich meebrengt. Met een fusie zal dat beter gaan. Allen de CWS willen niet samen gaan met de IRL, oa vanwege het meer internationale karakter van CWS. Alleen CWS heeft een financiële situatie dat het nu nog maar de vraag is of ze het seizoen zouden kunnen afmaken. Voor de IRL is dat het ideale moment om een vijandige overname te doen.

Ik denk dat deze klasse toch niet meer zou kunnen concureren met NASCAR. Deze klasse was al ontzettend populair, maar doordat er jaren twee klasses waren heeft het open wheel racing erg veel fans verloren. En de meeste open wheel racing fans keken naar IRL, is nl. veel meer een Amerikaans geörienteerd kampioenschap. In Europa kijken we F1 en CWS hangt er een beetje tussen in.

CART dat was echt mooi. Zowel op ovals rijden als op stratencircuits/vliegvelden, was wel het mooiste. In de CWS mis ik nu de ovals.

[Rob Eric Blank]

Er staan een aantal voormalige F1-coureurs op de startgrid waaronder Doornbos, Bernoldi, Wilson.

Niet teveel grote namen noemen in 1 zin:wink:

Sorry, eigenlijk heeft alleen Doornbos het redelijk gedaan. Zowel Bernoldi en Wilson moesten in J. Verstappen de meerdere erkennen.........

Het coureurs niveau is gewoon laag in de CWS. Beetje niveua A1GP (ook zo'n klasse waar het financieel niet over rozen gaat). Goed, maar nu ook weer niet om heel opgewonden over te doen. IRL heeft dat probleem ook een beetje, iedereen gaat naar NASCAR (jammer dat je dat niet meer kunt volgen op Eurosport).
Als zelfs in de Toyota Atlantic Series (vergelijkbaar met GP2) middelmatige Nederlanders komen bovendrijven (Charles Zwolsman, zoon drugsbaron, en Giedo van der Garde) is er iets mis. Deze coureurs waren niet eens sterk in de World Series by Renault. Wat betreft opleiding gaat het ook niet echt lekker. In de Europese GP2 is het dan beter voor elkaar, meer competitie. Ho Ping Tung (vooral bekend van commentaar bij F1) rijd daar weinig indrukwekken afgelopen seizoen en dat zal niet veel beter worden. Yelmer Buurman....ik hoop dat hij wat kan laten zien in de Trust Arden auto (met Red Bull sponsoring en team wordt gerunt door dezelfde teambaas, Christian Horner).

[Eddy]

...Zowel Bernoldi en Wilson moesten in J. Verstappen de meerdere erkennen.........

En David Coulthard moest in 2001 de meerdere erkennen in Bernoldi

Link

Maar je hebt gelijk dat het geen coureurs uit de top van F1 zijn. Het blijft jammer dat er een split kwam en dat daarna de ruzie tussen beide kampen steeds hoger opliep. De kans is groot dat uiteindelijk beide serie's opgedoekt worden. De IRL trekt evenals Champ Car bij de meeste races nauwelijks publiek en ook de kijkcijfers van beide serie's zijn niet goed. Voor het komende seizoen zullen niet eens alle races van Champ Car live worden uitgezonden in de US.

Wat Newman/Haas/Lanigan betreft, tot nu toe heb ik steeds wisselende berichten gelezen over wel of geen overstap naar de IRL. Ook verschenen hier en daar berichten dat Haas en Lanigan wel de overstap naar IRL maken, maar dat Paul Newman met de McDonalds sponsoring in Champ Car zou blijven. Een officieel statement is er nog steeds niet, niet op de officiele Champ Carsite noch op hun eigen. Voorlopig blijft het afwachten.

[Rudy Mas]

Trouwens, ik las net dat Microsoft de unit gaat leveren die de wagens elektronisch aanstuurt.

Dit zou nog eens een leuk seizoen kunnen gaan worden. Zouden die schermpjes op het stuurt nu ook soms blauw uitslaan.

Gelukkig hebben ze het seizoen niet moeten uitstellen tot 2009, voor de eerste keer, in Microsoft hun bestaan, hebben ze iets op tijd uitgebracht.

[Coen P.]

wow!

kwam dit filmpje tegen op Youtube, over de GP in Nederland van 1984
http://www.youtube.com/watch?v=uATGlQwzWJM

[Lex v/d Moolen]

Gaaf. Hier ben ik zelf nog bijgeweest als 14 jarig jochie.

Lekker chaotisch overigens in de pitstraat, men nam het toen nog niet zo met de veiligheid

[Coen P.]

idd! heb ook een filmpje dat de wagens in ronde 1 allemaal door de tarzan komen en op het gras zie je een cameraman, als er eentje af zou schieten zouden we zijn benen nog steeds zoeken